近年来，随着北京巴士路线的大幅度增加，习俗和接受巴士路线的数量已大大增加。还必须同时调整配置汽车站的规格，以满足新操作模型的需求。最近，北京已公开要求就当地标准的“公共巴士和电车”（以下简称“规格”）发表意见。记者注意到，“规范”清楚地确定了个性化和接受的巴士必须优先考虑使用现有的公交站，并且可以在必要时单独配置停靠站。对于相邻的车站和小乘客需求之间的空间较大的电台，可以安装祝贺车站，以满足公共汽车和帕萨杰罗斯电台（Pasajeros Station）的等待需求的临时停靠站，例如第二环路和第三圈道路也必须使用透明的庇护所，以避免影响周围环境景观。公交站应在标志上标记可以带到地铁的公交车站促进乘客旅行。多模式和多元化的总线操作线提出了平台配置的新要求。 “规范”编辑说明提到，近年来，已经出现了操作性多模式和多样化的公交线路，并且已经提出了平台配置的新要求。随着对个性化和灵活服务的需求不断增长，北京的个性化公交车已大大增加，随着各种公交路线的巨大变化，例如多个公共汽车路线的定制巴士，灵活的输出间隔以及不同阶段的服务线路和服务工具的量。平台配置需要灵活考虑相关因素。根据准备说明，北京的公交车站的标志已大量更新，并使用传统的停止信号和智能停止信号进行了实践。例如，来回m 2021，北京巴士站信号将被完全更新，并具有完整的样式调整，源尺寸，板块内容，材料等。当前的规格应与情况和实际变化保持最新状态，以及不同类型的站点信号，季节标志的示例等地点。它们将全面更新。同时，近年来，电子巴士站信号已经变得越来越普遍，并且已被应用。但是，存在一些问题，例如位置不一致和更新。应改进和调整电子关闭公司，数据更新和维护设施的情况。准备程序指向目前必须改进的区域。例如，公交车站必须考虑其位置和配置，因为它们遵守了公共汽车导轨的综合开发。应提高自行车高速公路保护的要求，并保证慢动作B美国停车应该得到更加改进。没有障碍和友好要求的旅行政策正在不断改善，对无公共汽车停靠的障碍的要求必须同时完善和加强。如果相邻的站点的间距很大，并且对站点之间的小乘客有需求，则可以建立一个祝贺站。关于平台的配置，“规范”提出了系统结构的特定要求。安装在道路和主要道路上的平台应使用端口式平台。公交站必须位于行人交叉设施中，在铁路运输站的入口和出口中，或在交叉路口附近的截面中。位于交叉点的公交站必须与交叉点集成。为了确保步行和骑自行车组的柔和旅行，公交车站还必须遵守相关法规。 “代码”确定如果横截面这条道路是一两个道路，公交车站必须使用该岛的平台或在公交站周围附有非机动车道。如果外围占据人行道，人行道的剩余宽度必须符合指定的最小值，人行道中的树木必须是连续的。记者注意到，道路和主要道路上的辅助道路上的人行道不少于3米，并且在树枝上保留的人行道不应超过2米。提出意见的“规范”还指一个新型的公交车站“支持站”。这是指以下事实：如果相邻站点之间的大小和小型乘客之间的需求之间有间隔，则可以安装祝贺。祝贺站需要临时的公交车站状态和乘客的等待状态。考虑到当前正在迅速开发的各种其他形式的公交ICATIATS“还澄清了如何配置车站。个性化和接收的公交车必须优先考虑现有公共汽车站的使用。您还可以在必要时进行阻止或单独配置。可以将临时巴士停车场安装在港口空间中，而不必影响社交车辆或公共汽车的情况。避难所在“代码”中不应有两个以上的停靠点，可以根据总线的长度来适当地调整它的长度。需要足够的安全等待空间e并且平台的人均面积不应小于0.7平方米。如果乘客在平台上不是足够的延迟，则应通过配置子plampa或扩展平台的宽度来增加乘客的等待时间。平台有座位，座椅需要支撑，座椅高度不应小于0.4米。如果平台宽度大于2.5米，则必须将前岸与避难所一起配置。如果没有足够的空间，则必须将连接的叶子与难民偏转器一起配置。如果没有公共汽车避难所，则必须在道路附近安装生态。同时，每个平台至少需要一个垃圾箱，并且必须位于平台的两侧，并且不应影响乘客的等待和分配。当建立新的或扩展的车站时，该站将完全考虑乘客的多样性旅行需求，电气孔和HIGH -SPED Internet访问条件，并将支持新技术的开发，例如物联网，人工智能和自动驾驶。一旦满足土地利用，我们建议储备金条件以安装手机负载，自动售货机和集成咨询机等设施，以改善车站服务的多元化。公共汽车庇护所必须覆盖乘客等候空间，以鼓励乘客从阳光和雨水中撤离，并且不应影响乘客的等待和分配。公共汽车避难所必须是安全，实用，透明，美丽，简单，节能并具有身份的。特别是，Chang A Street及其延伸线，第二条环，第三条戒指和第四圈环的透明避难所必须用于新建造的城市，例如主要道路，主要功能区，环道，环道，戒指的第三圈，城市子中心的第三圈，城市中心，经济区域，经济区域，经济区域，经济区域，机场和新建的经济区。避难所不应阻止或影响景观，必须由清晰的材料制成。阻塞区域的偏转区域的百分比不应超过偏转器总区域的30％。为了促进乘客的旅程，建议展示可以在停靠站运送到地铁的公共汽车站。 “规格”还提出了许多方便乘客旅行的特定要求，尤其是巴士和地铁旅行。关于位置配置，平台的末端应距离最近的行人入口不到25米，然后转到de laestacióndeferrocarril的广场，这是Larga距离的L和Stadium正方形的正方形。最接近主要行人入口和出口的行人入口和出口不得超过50米，不应超过100米。最近的行人条目和前往购物中心的出发风景优美的地方不应超过100米。最近的行人入口以及铁路运输局和住宅社区的出口不得超过50米。同时，必须在与铁路运输部相邻的汽车站附近安装城市铁路运输站的指南，以鼓励Buse乘客前往铁路运输。我应该在公交站信号中找到什么信息？ “规格”包括该站点上的信号及其中国松树，线号，第一和最后一个车站，必须显示中途车站，第一和最后的公共汽车，价格，票价和票价和票务系统以及行驶方向。服务主管的电话号码和路线的输出间隔必须在早晨和晚上的高峰时段和高峰时段进行计算。同时，建议显示可以促进铁路转移到铁路跨的公共汽车站港口到铁路运输，以促进乘客从公共汽车转移到铁路运输工具。您必须立即为盲文站点配置标志和服务设施。盲文站点中标志的位置，身高，形状和内容对于视觉残障人士应该有用。关于某些特殊类型和总线站，“规范”确定了公交站信号必须清楚地表明RUTA的类型，并指示日常操作的期间，输出间隔或退出时间表。自定义总线和接受公交车站的指示必须与传统的公交车不同，并且必须显示诸如路线类型和路线站点之类的基本信息。如果独立建立了个性化的公共汽车，则可以将车站标志与坡道柱和其他设施结合使用，而祝贺站也可以与坡道杆和其他设施结合使用。电子站的迹象也达到了良好的RESULTS是一种鼓励公民和乘客了解公共汽车到达时间的一种方式。为了标准化应用程序的开发，“规范”表明必须配置电子站的迹象，以提供车辆的乘客到达预后服务，并且在实时总线中更新动态信息的时期不应超过30秒。电子站标志必须与站点信号集成。北京新闻Pei Jianfei编辑Zhang Lei Lijun
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